貿(mào)易便利化水平對中國農(nóng)產(chǎn)品出口影響——基于東盟10個進口國的實證分析.pdf

1 8 8 中國農(nóng)機化學報2 0 2 2年 D O I 1 0 1 3 7 3 3 j j c a m i s s n 2 0 9 5 5 5 5 3 2 0 2 2 0 2 0 2 6 貿(mào)易便利化水平對中國農(nóng)產(chǎn)品出口影響 基于東盟1 0個進口國的實證分析 彭虹 福建農(nóng)林大學金山學院 福州市 3 5 0 0 0 2 摘要 在全球貿(mào)易自由化背景下 從貿(mào)易便利化角度探討其對中國農(nóng)產(chǎn)品出口的影響對于提升中國農(nóng)產(chǎn)品出口競爭力有 重要意義 研究選取2 0 1 0 2 0 1 9年中國與東盟1 0國農(nóng)產(chǎn)品出口的面板數(shù)據(jù) 以基礎設施 海關環(huán)境 規(guī)制環(huán)境以及電子 商務4個一級指標以及航空基礎設施 海關手續(xù) 政策透明度等1 7個二級指標構(gòu)建貿(mào)易便利化評價指標體系并采用擴展 的引力模型對貿(mào)易便利化的一級影響因素進行實證分析 結(jié)果表明 東盟各國的貿(mào)易便利化水平差異明顯且仍有較大的 提升空間 東盟的貿(mào)易便利化一級指標中的基礎設施效率 海關環(huán)境 規(guī)制環(huán)境均對農(nóng)產(chǎn)品出口有顯著正效應 而電子商 務則對中國農(nóng)產(chǎn)品出口影響不顯著 基于實證結(jié)果 研究從貿(mào)易便利化的發(fā)展指標角度提出東盟貿(mào)易國應加強基礎設施 建設 優(yōu)化海關和制度環(huán)境建設并完善國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)技術和普及率以促進其貿(mào)易便利化水平的提升 同時也從中國角度提 出應針對東盟貿(mào)易便利化發(fā)展水平不同的國家采取不同的發(fā)展對策以推動中國農(nóng)產(chǎn)品出口 關鍵詞 一帶一路 貿(mào)易便利化水平 中國 東盟 農(nóng)產(chǎn)品 引力模型 中圖分類號 F 7 4 0 文獻標識碼 A 文章編號 2 0 9 5 5 5 5 3 2 0 2 2 0 2 0 1 8 8 0 8 彭虹 貿(mào)易便利化水平對中國農(nóng)產(chǎn)品出口影響 基于東盟1 0個進口國的實證分析 J 中國農(nóng)機化學報 2 0 2 2 4 3 2 1 8 8 1 9 5 P e n g H o n g I n f l u e n c e o f t r a d e f a c i l i t a t i o n l e v e l o n C h i n a s a g r i c u l t u r a l e x p o r t s B a s e d o n e m p i r i c a l e v i d e n c e f r o m 1 0 A S E A N i m p o r t i n g c o u n t r i e s J J o u r n a l o f C h i n e s e A g r i c u l t u r a l M e c h a n i z a t i o n 2 0 2 2 4 3 2 1 8 8 1 9 5 收稿日期 2 0 2 1年4月2 9日 修回日期 2 0 2 1年7月1 3日 基金項目 福建省教育廳特色專業(yè)項目 Y 1 6 3 7 0 2 2 0 2 1年度福建省中青年教師教育科研項目 社科類 J A S 2 1 4 8 6 福建農(nóng)林大學南太平洋島國研 究中心2 0 1 9年度課題 K X J D 1 8 1 9 A 2 0 2 1年度福建農(nóng)林大學金山學院青年教師科研基金項目 k x 2 1 0 2 0 2 0 作者簡介 彭虹 女 1 9 8 0年生 福建南平人 碩士 副教授 研究方向為農(nóng)產(chǎn)品國際貿(mào)易 國別區(qū)域經(jīng)濟 E m a i l 5 2 3 5 5 3 3 6 q q c o m 0 引言 東盟 全稱為東南亞國家聯(lián)盟 于1 9 6 7年成立 主 要包括越南 新加坡 泰國 印度尼西亞等1 0個國家 2 0 0 2年中國與東盟簽訂了 中國 東盟全面經(jīng)濟合作 框架協(xié)定 正式進入中國 東盟自由貿(mào)易區(qū)的建設 2 0 0 4年 中國 東盟簽訂了 早期收獲計劃 對果蔬 等5 0 0種農(nóng)作物實施零關稅 2 0 1 0年中國的第一個 自貿(mào)區(qū)中國 東盟自貿(mào)區(qū)建成 2 0 1 8年雙邊農(nóng)產(chǎn)品 貿(mào)易額為3 6 0 4億美元 是2 0 0 1年的1 2倍 年均增幅 約1 6 截止2 0 1 9年 雙邊農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易中約9 5 的產(chǎn) 品已實現(xiàn)零關稅 東盟已成為中國第一大農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易 國 也是中國第一大產(chǎn)品的出口市場 2 0 1 3年習近平 總書記提出了 一帶一路 的偉大倡議 東盟作為中國 重要的戰(zhàn)略伙伴以及 一帶一路 建設涵蓋的重要區(qū) 域 對區(qū)域各國貿(mào)易便利化的程度提出了新的要求 東盟1 0國經(jīng)濟發(fā)展水平 社會制度等均存在較大的差 異 那么各國的貿(mào)易便利化水平如何 貿(mào)易便利化對 中國農(nóng)產(chǎn)品出口到該地區(qū)的影響程度如何 今后其貿(mào) 易便利化的優(yōu)化路徑有哪些 基于上述問題 研究東 盟貿(mào)易便利化水平及其對中國農(nóng)產(chǎn)品出口的影響 對 于加強中國與東盟農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易合作 提升中國農(nóng)產(chǎn)品 出口競爭力 推進 一帶一路 倡議有現(xiàn)實指導意義 國內(nèi)外學者圍繞貿(mào)易便利化進行了大量研究 現(xiàn) 有研究主要集中在衡量指標的選定以及貿(mào)易便利化水 平的測算方法及其對貿(mào)易的影響三個方面 在貿(mào)易便 利化的衡量指標選擇方面 W i l s o n等 1 選擇了港口效 率 海關和監(jiān)管環(huán)境以及電子商務和基礎設施建設 信 息通信等六個指標衡量貿(mào)易便利化水平 而后 彭 羽 2 崔日明 3 田澤 4 以及陳雨蓉 5 結(jié)合實際情況 將政府效率 市場準入 邊境管理和司法的獨立性 金 融的可負擔性以及法律權利度指數(shù)等引入貿(mào)易便利化 的衡量指標中 在貿(mào)易便利化水平的測算方面 曾 錚 6 方曉麗 7 等分別使用了簡單平均法 層次分析法 以及主成分分析法進行測算 其中主成分分析法有效 克服了主觀賦權的缺點 增強了指標權數(shù)的客觀和合 第4 3卷 第2期 2 0 2 2年2月 中國農(nóng)機化學報 J o u r n a l o f C h i n e s e A g r i c u l t u r a l M e c h a n i z a t i o n V o l 4 3 N o 2 F e b 2 0 2 2 第2期彭虹 貿(mào)易便利化水平對中國農(nóng)產(chǎn)品出口影響 基于東盟1 0個進口國的實證分析1 8 9 理性 因此使用較多 在貿(mào)易便利化對貿(mào)易的影響方 面 W i l s o n等 1 借助引力模型進行實證并指出貿(mào)易便 利化對于貿(mào)易額的提升是有顯著促進效應 周俊 8 運 用隨機前沿引力模型和非效率模型分析了中國及其 1 3 5個貿(mào)易伙伴國的貿(mào)易便利化水平對出口效率的影 響 研究指出經(jīng)濟 地理 文化紐帶和貿(mào)易伙伴進口依 存度等均會對出口規(guī)模產(chǎn)生影響 王微微等 9 通過拓 展的引力模型測算了 一帶一路 沿線5 8個國家的貿(mào) 易便利化水平對雙邊貿(mào)易的影響并指出 貿(mào)易便利化 水平對雙邊貿(mào)易的影響遠大于經(jīng)濟總量和區(qū)域經(jīng)濟一 體化組織 彭虹等 1 0 基于農(nóng)產(chǎn)品價格的分析視角分 析了貿(mào)易便利化對中國農(nóng)產(chǎn)品進口福利效應的影響 分析指出貿(mào)易便利化對農(nóng)產(chǎn)品進口以及消費者和企業(yè) 福利的提升有促進作用 葛純寶等 1 1 利用2 0 0 8 2 0 1 7年中國對沿線國家出口產(chǎn)品數(shù)據(jù) 借助拓展引力 模型分析了沿線國家貿(mào)易便利化對中國出口的影響并 提出了沿線國家貿(mào)易便利化水平提升的對策建議 關于中國 東盟的貿(mào)易便利化研究 張劃娟 1 2 提 出了推動中國與東盟海關合作 推動貿(mào)易便利化的措 施 孫林等 1 3 運用動態(tài)面板差分G M M模型分析了 中國與東盟貿(mào)易便利化對區(qū)域谷物可獲得性的影響并 提出了重視港口 鐵路基礎設施和海關程序負擔等對 谷物可獲得性的影響并應積極推進區(qū)域貿(mào)易便利化水 平提升 畢紅毅等 1 4 分析了東盟國家貿(mào)易便利化水 平對中國出口貿(mào)易的影響并指出提升貿(mào)易便利化水平 對釋放雙邊貿(mào)易潛力有積極的促進作用 曾倩等 1 5 以2 0 1 0 2 0 1 7年中國與東盟1 0國貿(mào)易數(shù)據(jù)分析了東 盟貿(mào)易便利化對中國出口貿(mào)易的影響 提出應加快雙 邊基礎設施合作以及促進自貿(mào)區(qū)立法透明化等建議 通過文獻梳理發(fā)現(xiàn) 現(xiàn)有關于東盟貿(mào)易便利化對 中國農(nóng)產(chǎn)品出口影響的研究較少且數(shù)據(jù)更新不足 為 了更全面了解東盟1 0國的貿(mào)易便利化水平并分析其 對中國農(nóng)產(chǎn)品出口的影響 研究擬通過建立貿(mào)易便利 化指標體系 對東盟貿(mào)易便利化進行評分 考察東盟 1 0國的貿(mào)易便利化水平 進而利用擴展的引力模型分 析2 0 1 0 2 0 1 9年東盟的貿(mào)易便利化水平對中國農(nóng)產(chǎn) 品出口該區(qū)域的影響程度 1 中國農(nóng)產(chǎn)品出口東盟概況 近年來 隨著 一帶一路 倡議以及 中國 東盟 1 0 1 模式的推動 農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易已經(jīng)成為中國與東盟 雙邊貿(mào)易的重要組成部分 1 1 農(nóng)產(chǎn)品出口總量逐年遞增 據(jù)中國商務部網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示 自2 0 1 0年以來 中國 與東盟雙邊農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易額逐年遞增 2 0 1 3年開始增速明 顯提升 至2 0 1 9年雙邊農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易總額為3 8 9 2 3億美 元 中國對東盟的農(nóng)產(chǎn)品出口達到了1 8 2 2 4億美元 較 2 0 1 0年增幅達1 3 5 4 5 年均增長1 6 9 3 圖1 圖1 2010 2019年中國對東盟農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易額 F i g 1 C h i n a s a g r i c u l t u r a l e x p o r t s t o A S E A N f r o m 2 0 1 0 t o 2 0 1 9 1 2 出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較為集中 中國出口東盟的農(nóng)產(chǎn)品以勞動密集型產(chǎn)品為主 根據(jù)中華人民共和國商務部對外貿(mào)易司農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易專 題相關數(shù)據(jù)顯示 2 0 1 9年中國對東盟出口蔬菜約 3 4 0 0 k t 出口比例約為3 0 9 0 其中以食用菌和大 蒜較為典型 其次為水果產(chǎn)品 如柑橘類水果 蘋果 梨等 約占出口總額的2 5 7 1 左右 1 3 出口區(qū)域差異明顯 中國對東盟農(nóng)產(chǎn)品出口的區(qū)域差異較為集中 其 中越南出口增速較快 自2 0 1 6年以來 越南已成為東 盟1 0國中中國最大的貿(mào)易伙伴 2 0 1 9年中國對越南 出口農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易額占中國對東盟出口農(nóng)產(chǎn)品總額的 2 9 3 8 其次依次為泰國 馬來西亞 印度尼西亞 菲 律賓 緬甸 柬埔寨 老撾和文萊 1 6 文萊 柬埔寨 緬 甸和老撾是東盟的新成員 由于其國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展水平 較落后 國內(nèi)人口少 市場的消費能力相對較弱 因此 與中國農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易額相對較低 2 東盟1 0國貿(mào)易便利化指標構(gòu)建與測度 2 1 東盟1 0國貿(mào)易便利化指標體系構(gòu)建 由于迄今為止國際上針對貿(mào)易便利化尚未形成統(tǒng) 一的定義 因此也缺乏對貿(mào)易便利化的統(tǒng)一測度標準 研究結(jié)合東盟1 0國的經(jīng)濟發(fā)展特點 在W i l s o n等 1 構(gòu)建貿(mào)易便利化測度水平基本思想基礎上 嘗試構(gòu)建 系統(tǒng)的反映東盟1 0國貿(mào)易便利化水平的指標體系 將 基礎設施 海關環(huán)境 規(guī)制環(huán)境和電子商務4個一級指 標引入 并擴展了1 7個貿(mào)易便利化的二級指標 在貿(mào)易便利化的指標體系中 第一 基礎設施即運 輸效率為一級指標A 其可以衡量一個國家或地區(qū)的 交通系統(tǒng)運營的便利性及其潛力 運輸效率高則運輸 速度快 進而能夠促進貿(mào)易效率的提升 以下的二級 指標可以體現(xiàn)為航空 港口 公路和鐵路等設施運行狀 況 第二 海關環(huán)境為一級指標B 是指海關對于出入 1 9 0 中國農(nóng)機化學報2 0 2 2年 境人員 貨物等查驗程序的效率 海關環(huán)境將對國際貿(mào) 易產(chǎn)生顯著影響 1 7 其二級指標可以體現(xiàn)為非常規(guī) 支付和賄賂 海關程序的復雜程度 貿(mào)易壁壘的程度 等 第三 規(guī)制環(huán)境 即制度環(huán)境的影響為一級指標 C 即貿(mào)易國對貿(mào)易的參與方式以及貿(mào)易產(chǎn)品的制度 制約 其二級指標主要體現(xiàn)為政府制定政策的透明度 爭端解決的效率 農(nóng)業(yè)政策以及司法獨立性等 第四 經(jīng)濟全球化以及互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展使傳統(tǒng)的對外貿(mào)易 發(fā)生了深刻的變革并為國際貿(mào)易提供了新的交易方 式 作為快速發(fā)展的交易平臺 電子商務對于貿(mào)易效 率的提升有重要意義 因此研究將電子商務作為衡量 一國金融市場的發(fā)展水平和信息技術水平的指標 即 為一級指標D 其二級指標可以體現(xiàn)為互聯(lián)網(wǎng)的用戶 數(shù) 金融業(yè)務的滿足需求能力以及新技術的應用等方 面 1 8 綜合以上分析 研究建立了貿(mào)易便利化水平測 度指標體系如表1所示 表1 東盟10國貿(mào)易便利化指標體系 T a b 1 T r a d e f a c i l i t a t i o n i n d e x s y s t e m o f t e n A S E A N c o u n t r i e s 一級指標二級指標取值范圍指標解釋 基礎設施A 航空基礎設施A1 1 7航空設施情況 1 極差 7 極好 海運港口基礎設施A2 1 7海運港口設施情況 1 極差 7 極好 公路基礎設施A3 1 7公路設施情況 1 極差 7 極好 鐵路基礎設施A4 1 7鐵路設施情況 1 極差 7 極好 海關環(huán)境B 非常規(guī)付款和賄賂B1 1 7是否行賄以獲取進出口 1 經(jīng)常 7 從來沒有 海關手續(xù)負擔B2 1 7海關手續(xù)的復雜性 1 非常復雜 7 非常便捷 貿(mào)易壁壘B3 1 7貿(mào)易壁壘等非關稅阻礙因素 1 強烈阻礙 7 無阻礙 規(guī)制環(huán)境C 政策透明度C1 1 7政策是否透明 1 極不透明 7 透明 公開 政府體制負擔C2 1 7企業(yè)承擔的制度負擔是否承重 1 負擔非常重 7 毫無負擔 解決糾紛的法律法規(guī)C3 1 7 1 難以解決 7 沒有糾紛 農(nóng)業(yè)政策成本C4 1 7分數(shù)越低 成本越高 分數(shù)越高 成本越低 1 極低 7 極高 司法獨立性C5 1 7是否能獨立解決貿(mào)易沖突 1 不能獨立 7 不依賴 電子商務D 金融服務的成本D1 1 7 分數(shù)越高成本越低 企業(yè)貸款的便利性D2 1 7 分數(shù)越高越便利 金融服務能否滿足業(yè)務需求D3 1 7 1 不滿足 7 非常滿足 互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)D4每百人使用人數(shù)越多分數(shù)越高 新技術的可獲得性D5 1 7 分數(shù)越高 新技術越容易獲得 注 以上指標均來源于 全球競爭力報告 由表1東盟1 0國貿(mào)易便利化指標體系 對東盟1 0 國的貿(mào)易便利化進行評分 表2 可以看出新加坡的貿(mào) 易便利化得分明顯領先于東盟其他國家 其次為馬來西 亞和印度尼西亞 相比其他國家而言 文萊和緬甸的貿(mào) 易便利化得分明顯偏低 主要受到國家貿(mào)易政策吸引力 不足以及政府治理效率不高等因素的影響所致 表2 東盟10國貿(mào)易便利化得分 T a b 2 T r a d e f a c i l i t a t i o n s c o r e s o f 1 0 A S E A N c o u n t r i e s 國別貿(mào)易便利化評分 新加坡9 1 6 8 馬來西亞6 9 5 9 印度尼西亞6 5 7 5 泰國6 2 4 0 越南5 6 5 7 柬埔寨5 4 7 8 老撾5 1 5 5 菲律賓5 0 5 5 緬甸4 5 5 0 文萊4 0 2 3 2 2 數(shù)據(jù)處理與權重確定 研究以東盟1 0國為研究對象 由于有關貿(mào)易便利 化的二級指標較多且取值范圍不同 無法相互比較 研 究參考孔慶峰等 1 9 對貿(mào)易便利化的數(shù)據(jù)指標進行標 準化處理的方法 其公式如式 1 所示 Yi的取值范 圍為 0 1 Yi Xi Xm a x 1 式中 Yi 對二級指標進行標準化處理后所得參數(shù) Xi 第i個未處理的二級指標初始值 Xm a x 第i個二級指標的最大值 對二級指標處理后的數(shù)據(jù)進行算術平均以取得貿(mào) 易便利化的描述一級量化指標 其公式如式 2 所示 Zj Yi n 2 式中 n 二級指標的個數(shù) Zj 經(jīng)過處理后的一級指標值 同時 由于各一級指標對貿(mào)易便利化的影響程度 不同 研究借鑒以往研究成果中的權重取值結(jié)果進行 第2期彭虹 貿(mào)易便利化水平對中國農(nóng)產(chǎn)品出口影響 基于東盟1 0個進口國的實證分析1 9 1 分析 即各一級指標的權重比例主要參考W i l s o n等 1 分析中對基礎設施 海關環(huán)境 規(guī)制環(huán)境和電子商務四 個指標的加權權重比例 分別為5 5 7 5 6 2 0 7 和1 5 4個一級指標的加權平均所得就是貿(mào) 易便利化指數(shù)TFI 其公式如式 3 所示 TFI 5 5 7 Z1 5 6 Z2 2 0 7 Z3 1 5 Z4 3 2 3 測算結(jié)果 貿(mào)易便利化指標可以分為四個等級 TFI 0 8 非常便利 0 7 TFI 0 8 比較便利 0 6 TFI 0 7 一般便利 TFIF 0 0 0 0 拒絕原假設 即固定效 應模型的估計結(jié)果要優(yōu)于混合最小二乘估計 通過 H a u s m a n檢驗表明 Prob 為1 0 0 0 0 顯著大于0 即 隨機效應估計優(yōu)于固定效應估計結(jié)果 接受采用隨機 效應估計的原假設 因此采用隨機效應估計 H a u s m a n 檢驗結(jié)果如表6所示 根據(jù)隨機效應模型的回歸結(jié)果 模型方程中的 l nGDPi l nGDPj l nDij l nPEj l nCEj l nREj和l nTARj 均通過顯著性檢驗 但l nSIj未通過顯著性檢驗 因此 在模型中剔除變量l nSIj 得到式 8 l nFij 1 4 2 2 0 7 1 l nGDPi 0 7 7 l nGDPj 0 6 2 l nDij 1 6 3 l nPEj 0 6 5 l nCEj 0 5 5 l nREj 0 7 0 l nTARj 8 通過實證可以看出 中國與東盟的國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展 水平與中國農(nóng)產(chǎn)品出口額均呈正相關關系 即中國的 國內(nèi)生產(chǎn)總值每增加1 則中國對東盟農(nóng)產(chǎn)品出口 將增長0 7 1 東盟貿(mào)易國國內(nèi)生產(chǎn)總值每增加1 則中國對東盟的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易額將增加0 7 7 同時 數(shù)據(jù)顯示 東盟國內(nèi)生產(chǎn)總值的增加對中國向東盟出 口農(nóng)產(chǎn)品的提升效應更為顯著 距離與中國出口東盟 的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易額呈負相關關系 即中國與東盟貿(mào)易國 的距離每增加1 則將使中國對東盟農(nóng)產(chǎn)品出口減 少0 6 2 基礎設施效率 海關效率指數(shù) 政府規(guī)制 環(huán)境指數(shù)等均與農(nóng)產(chǎn)品出口額呈顯著正相關關系 即 這3個指標每增加1 則將分別帶來農(nóng)產(chǎn)品出口額 第2期彭虹 貿(mào)易便利化水平對中國農(nóng)產(chǎn)品出口影響 基于東盟1 0個進口國的實證分析1 9 3 提升1 6 3 0 6 5 0 5 5 其中基礎設施效率的影 響相對其他指標更為顯著 說明對于農(nóng)產(chǎn)品而言 由于 其產(chǎn)品不易儲存 易損耗等特性對于港口 運輸效率等 要求較高 因此基礎設施建設水平在農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易中發(fā) 揮著重要作用 東盟貿(mào)易國關稅水平與出口貿(mào)易之間 呈顯著負相關關系 即東盟國家關稅每提高1 將使 中國農(nóng)產(chǎn)品出口減少0 7 0 電子商務指標對于農(nóng) 產(chǎn)品出口的影響不顯著 主要原因在于東盟的國家間 經(jīng)濟發(fā)展水平存在較大差異 經(jīng)濟發(fā)展相對落后國家 其國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)普及率及電子商務平臺利用率仍相對 較低 表5 引力模型回歸結(jié)果 T a b 5 R e g r e s s i o n r e s u l t s o f g r a v i t y m o d e l 變量混合最小二乘估計固定效應估計隨機效應估計 l nGDPi0 7 0 4 3 1 0 7 1 0 0 7 2 1 2 1 1 8 0 2 0 7 1 0 4 1 2 5 3 1 l nGDPj0 7 6 2 0 1 3 1 2 0 0 7 7 1 0 7 1 0 2 0 7 7 2 0 7 2 5 2 l nDij 0 8 7 4 2 0 1 2 8 0 0 8 7 5 1 0 1 2 1 0 0 6 2 1 0 0 1 5 4 2 l nPEj1 1 0 0 9 0 0 5 1 0 1 3 4 2 0 0 0 6 0 1 1 6 3 1 0 0 1 0 0 2 l nCEj0 2 0 1 2 0 1 2 1 0 0 5 5 8 9 0 0 7 2 1 0 6 4 6 5 0 2 7 1 0 l nREj0 4 3 2 0 2 1 2 8 0 0 5 6 7 1 0 1 1 8 0 0 5 5 1 0 0 2 1 7 0 l nSIj0 4 3 1 0 3 3 3 2 7 0 6 9 0 1 1 4 0 7 2 0 6 7 8 0 1 6 0 1 2 l nTARj 0 9 9 3 5 1 7 8 1 0 0 7 0 7 9 1 9 0 1 3 0 6 9 7 0 1 9 3 2 2 常數(shù)項 2 0 5 2 3 9 1 0 6 5 3 8 1 7 3 7 6 6 8 4 7 6 5 1 4 2 1 7 7 1 1 1 8 6 2 R2 0 8 0 1 0 0 7 5 2 3 0 8 5 5 7 F統(tǒng)計值2 6 5 0 6 1 6 6 8 7 1 6 2 7 5 注 括號里的數(shù)值為t值 表示在1 0 水平上顯著 表示在5 水 平上顯著 表示在1 水平上顯著 表6 Hausman檢驗結(jié)果 T a b 6 H a u s m a n t e s t r e s u l t s 檢驗總結(jié)Chi Sq 統(tǒng)計量Chi Sq 卡方自由度Prob 概率 截面隨機0 0 0 0 0 0 0 6 1 0 0 0 0 3 結(jié)論與對策建議 3 1 結(jié)論 經(jīng)濟全球化背景下 貿(mào)易便利化已經(jīng)成為各國對 外貿(mào)易發(fā)展的新增長點 研究以東盟1 0國為研究對 象 分析了中國農(nóng)產(chǎn)品出口該地區(qū)的基本情況 通過建 立4個一級指標和1 7個二級指標分析東盟1 0國 2 0 1 0 2 0 1 9年貿(mào)易便利化水平 并在此基礎上借助擴 展的引力模型分析東盟貿(mào)易便利化對中國農(nóng)產(chǎn)品出口 的影響 第一 從中國對東盟農(nóng)產(chǎn)品出口現(xiàn)狀來看 作為中 國農(nóng)產(chǎn)品出口的重要貿(mào)易國 近年來中國農(nóng)產(chǎn)品出口 東盟呈總量增長且出口結(jié)構(gòu)集中 出口區(qū)域的差異化 較為明顯等特點 第二 在貿(mào)易便利化角度方面 東盟1 0國貿(mào)易便 利化水平差異顯著 整體水平不高但呈現(xiàn)明顯的提升 態(tài)勢 經(jīng)濟相對發(fā)達的國家其貿(mào)易便利化水平較高 而經(jīng)濟相對落后的國家則處于貿(mào)易不便利狀態(tài) 其 中 僅新加坡屬于 非常便利 馬來西亞為 比較便 利 其他8個國家則為 不便利 狀態(tài) 一帶一路 倡 議的推進將為東盟國家貿(mào)易便利化水平提供更大的提 升空間 第三 從貿(mào)易流量角度來看 東盟的經(jīng)濟發(fā)展水 平 貿(mào)易便利化對中國農(nóng)產(chǎn)品出口東盟的影響較為顯 著 呈正相關關系 中國與貿(mào)易國之間的地理距離以 及進口國關稅水平與中國農(nóng)產(chǎn)品出口呈顯著的負相關 關系 貿(mào)易便利化的一級指標中對于中國農(nóng)產(chǎn)品出口 的影響也存在明顯差異 基礎設施效率 海關環(huán)境 規(guī) 制環(huán)境均對中國農(nóng)產(chǎn)品出口東盟產(chǎn)生顯著影響 呈正 相關關系 基礎設施的影響較其他兩個指標更為顯著 而電子商務指標對中國農(nóng)產(chǎn)品出口東盟影響則不 顯著 3 2 對策建議 通過分析可以看出 隨著 一帶一路 倡議的不斷 推進 提升東盟的貿(mào)易便利化水平對于促進中國農(nóng)產(chǎn) 品出口有重要意義 為了進一步推動中國與東盟農(nóng)產(chǎn) 品貿(mào)易的可持續(xù)發(fā)展 研究提出以下對策建議 對于東盟各國而言 在 一帶一路 倡議框架下 應 從貿(mào)易便利化的發(fā)展指標角度 加快促進其貿(mào)易便利 化水平的提升 第一 加強基礎設施建設 由于東盟各國經(jīng)濟發(fā) 展程度存在明顯差異 因此基礎設施建設長期以來是 東盟的絕大多數(shù)國家對外貿(mào)易發(fā)展的短板 從實證分 析可以看出 基礎設施建設是貿(mào)易便利化水平的關鍵 影響因素 因此應著力于提升中國與東盟貿(mào)易國間的 交通網(wǎng)絡建設 加強東盟各國內(nèi)的公路 水運 港口等 基礎設施建設 第二 優(yōu)化海關環(huán)境 根據(jù)實證分析可以看出 海 關環(huán)境因素對農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易的影響顯著為正 因此 應進一步優(yōu)化東盟各國的海關環(huán)境 中國與東盟各國 可以通過完善雙邊或多邊合作機制推動進口國海關效 率的提升 通過減少非關稅壁壘以及提升海關的服務 1 9 4 中國農(nóng)機化學報2 0 2 2年 水平和服務意識 提高農(nóng)產(chǎn)品通關效率 強調(diào)遵循貿(mào)易 國間對W T O 貿(mào)易便利化協(xié)議 提升貿(mào)易國間的海關 透明度和實現(xiàn)海關程序的進一步細化 第三 改善制度環(huán)境 從政府環(huán)境方面 制度環(huán)境 即政策制度的改善是關鍵 東盟各國間 除新加坡等 經(jīng)濟發(fā)達國家的政府環(huán)境指數(shù)高以外 部分貿(mào)易國仍 存在國內(nèi)政黨斗爭 政治風險較高等問題 政府環(huán)境指 數(shù)仍有待提升 對于東盟各貿(mào)易國而言 應明確政府 職能轉(zhuǎn)變并加強國內(nèi)的法律體系建設 盡可能消除應 政黨斗爭帶來的政治風險對貿(mào)易的不利影響 為對外 貿(mào)易創(chuàng)造寬松的外部環(huán)境 第四 完善互聯(lián)網(wǎng)技術和普及率 從電子商務環(huán) 境方面 雖然由于電子商務網(wǎng)絡在東盟經(jīng)濟落后國 的普及率不足導致實證結(jié)果電子商務指數(shù)對農(nóng)產(chǎn)品 貿(mào)易的影響不顯著 但互聯(lián)網(wǎng)技術對于國際貿(mào)易的 影響是不容忽視的 因此東盟各貿(mào)易國應通過加強 互聯(lián)網(wǎng)等新興技術的宣傳力度 促進金融服務水平 和電子商務用戶數(shù)的提升 有效提升國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)技 術和普及率 對于中國而言 在東盟各國間可實施差異化策 略 針對貿(mào)易便利化水平較高的國家 應通過不斷 優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易商品結(jié)構(gòu) 實施農(nóng)產(chǎn)品品牌化戰(zhàn)略 通過提升出口農(nóng)產(chǎn)品附加值以進一步提升中國農(nóng)產(chǎn) 品出口該地區(qū)的粘合度 針對貿(mào)易便利化水平相對 較低的國家 應加強對外援助 如可以通過向相應國 家輸出先進的港口 陸路建設技術 與貿(mào)易國制定基 礎設施建設規(guī)劃戰(zhàn)略協(xié)議 深化與東盟各國在基礎 設施建設領域的合作 協(xié)助東盟各貿(mào)易國打造 一帶 一路 沿線國家基礎設施建設網(wǎng) 打通農(nóng)產(chǎn)品銷售物 流通路 也可以幫助電子商務技術相對落后國家其 提升國內(nèi)的電子商務便利化程度 以促進農(nóng)產(chǎn)品跨 境電子商務的快速發(fā)展 進而提升國內(nèi)的貿(mào)易便利 化水平 同時 中國也應協(xié)同發(fā)展制度性安排保障 與推進貿(mào)易關系以進一步發(fā)揮 一帶一路 倡議 中 國 東盟自由貿(mào)易區(qū)等政策對中國農(nóng)產(chǎn)品出口東盟 地區(qū)的促進作用 參 考 文 獻 1 W i l s o n J S M a n n C L T s u n e h i r o O T r a d e f a c i l i t a t i o n a n d e c o n o m i c d e v e l o p m e n t A n e w a p p r o a c h t o q u a n t i f y i n g t h e i m p a c t J W o r l d B a n k E c o n o m i c R e v i e w 2 0 0 3 3 3 6 7 3 8 9 2 彭羽 陳爭輝 中國 上海 自由貿(mào)易試驗區(qū)投資貿(mào)易便利 化評價指標體系研究 J 國際經(jīng)貿(mào)探索 2 0 1 4 3 0 1 0 6 3 7 5 P e n g Y u C h e n Z e n g h u i S t u d y o n t h e i n v e s t m e n t t r a d e f a c i l i t a t i o n l e v e l C h i n a A S E A N a g r i c u l t u r a l p r o d u c t s g r a v i t y m o d e l